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マツダのディーゼル 話題のノッキング以上に酷い問題も発覚、デミオ以上にCX-3が致命的?

time 2016/06/09



マツダのディーゼル 話題のノッキング以上に酷い問題も発覚、デミオ以上にCX-3が致命的?

20160509003441

1: 2016/06/07(火) 21:12:24.07 ID:yoTm3nXb0

BK5Fさんクチコミ投稿数:53件

>バルブスプリングのレート不足だけが原因なら、
DPF再生との因果関係は無いような気が・・・私も同じ考えです
CX-3のエンジンはノッキングよりも恐ろしい事がターボの異常警告が出て、ディーラーでテスターを使ってリセットした後に
エンジンが暴走してぶっ壊れる
今のところ、CX-3だけの症状で、デミオには発生していないみたいです
2016/05/20 05:25 

ぽんぽん 船さんクチコミ投稿数:9599件

デミオの場合は・・・DPF 再生中ではありませんでした。・・・ってパターンが多かったと思います。
症状も・・・圧縮漏れや過給圧漏れのような感じでしたから、バルブスプリングのレート不足でススを噛んでしまった。
・・・って原因も頷けました。
それに発売期間はデミオの方が長いし、販売台数だってデミオの方が多い。
それを考えると、CX-3 の不具合報告がチョッと多過ぎるようにも感じます。
もしかしたら不具合の原因が別なのかも知れないですね。
2016/05/20 12:20 

newxtさんクチコミ投稿数:10件

本日、2度めの発症。
時速70kmぐらいで国道走行中に前回同様、エンジンパワーダウン、アクセルが吹けず
車体が上下にゆすられる状態(パンク状態のような感じ)。DPFランプが消えると同時に発生した。警告灯は点灯なし。
とっさにアクセルを抜いて慣性走行し、比較的短時間(おおよそ1分強ぐらい)で通常走行に復帰。

発生以来、なんとなく微妙にエンジン音がガサツになったような気がします……。気分の問題でしょうけど。
今回、初マツダ&初クリーンディーゼルでしたが、高い授業料になったと感じています。エンジントラブルなんて、今までの車歴のなかで初。
ちゃんと5000kmで専用オイル交換し10000kmでエレメント交換と、コストかけてるにもかかわらず。マツダ車のそれもディーゼルは、もう買いたくないです。
こんなことが起きると、運転も楽しくなくなってきます。
2016/06/01 20:52
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718689/SortID=19881457/#tab

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